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蓝天保卫战下的校泵维修,创新升级服务成必选题

日期:2018-07-31 人气:3664

柴油车频道北京讯公开信息显示,2008年-2017年公路货运量占比由74.1%上升到78%,公路货运量增加接近1倍,增加了91%。从全社会看,交通运输行业既是能耗大户,也是排放大户,公路货运车辆特别是中重型的柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。《中国机动车环境管理年报(2018)》显示,2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%,但是氮氧化物的排放占了57.3%,颗粒物的排放占了77.8%,

部署调整运输结构

柴油车频道注意到,中央经济工作会议、中央财经委员会第一次会议先后对调整运输结构工作作出重要部署,减少公路运输量,增加铁路运输量,减少公路特别是大宗产品公路货运量,提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例,采取综合举措,提高大宗货物和长距离运输的铁路货运比例,特别是打通海铁联运“最后一公里”,大幅提高集装箱海铁联运比例;推进大宗货物运输“公转铁、公转水”,按照标本兼治、综合施策,远近结合、重点突破,政策引导、系统推进的原则,到2020年,实现全国的铁路货运量增加11亿吨,主要港口公路的货运量减少4.4亿吨,同时,水运货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现,预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨,细颗粒物5.5万吨,二氧化碳1亿吨。

7月20日,生态环境部部长李干杰主持召开生态环境部常务会议,审议并原则通过《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。会议指出,打好柴油货车污染治理攻坚战是党中央确定的打好污染防治攻坚战的七大标志性重大战役之一,对加快降低柴油货车污染物排放总量,打赢蓝天保卫战具有重要意义。要坚持“车、油、路”统筹治理,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原以及中西部等区域为重点,以货物运输结构优化调整为导向,以车用柴油和尿素质量达标保障为支撑,以柴油车(机)达标排放为主线,建立健全最严格的机动车全防全控环境监管体系,大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动,全链条治理柴油车(机)超标排放,降低污染物排放总量,促进城市和区域空气质量明显改善。

既定政策下创新升级

北京荣利特油泵油嘴经营有限公司(下称北京荣利特)总经理崔俊杰分析认为,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提及,大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新车辆。各地纷纷制定提前淘汰更新目标及实施计划。加之近期运输结构调整、柴油货车污染治理相关政策必然影响柴油车(机)后市场,但也将快速推进后市场企业转变发展思路,拓宽服务领域,提升业务水平,特别是尾气处理方面业务将充分受益,汽车尾气后处理系统SCR配件产品、维修服务等相关业务需求将大幅提升。

北京荣利特早在2014年就已开展汽车尾气后处理故障诊断与维修业务,是柴油车后市场领域中第一批开展此项业务的公司,与此同时,北京荣利特成功开发RLT-1000型尾气后处理故障检测仪,该款检测仪能对国四、国五排放的各种尿素泵、氮氧传感器进行快速检测,根据系统诊断进行维修,故障解决率高达99%,极大的提高维修效率和节约维修时间。目前,福田商用车定制版已在奥铃、欧马可、戴姆勒等汽车品牌中进行推广使用。

此外,北京荣利特着眼于“高起点、宽口径、长视野”,紧随政策趋势,积极开展SCR尾气后处理技术培训,创新课程设置和教学方式,通过导师示范、学员观摩、实时操作、结果评估等理实一体的做法,使学员能够全面、深入、系统地掌握尾气后处理设备运用与维修相关技术,为社会输出技术过硬的专修人才。

在公路货运柴油机车辆未来增量缩减,柴油货车污染治理全防全控的既定政策驱动下,小作坊式校泵店、无证经营、环评不合规、超范围经营企业纷纷关门闭店“淘汰出局”,作为柴油车(机)后市场中一环的校泵维修单位发展将面临向左或向右、转型或淘汰的艰难抉择,创新升级也成为必选题,北京荣利特成功转变发展方向,提前布局未来成长路径的思维,或许可以为行业企业提供积极参考。(文/大军)


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